單梁起重機(jī)使用的領(lǐng)域
單梁起重機(jī)廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造車(chē)間、冶金車(chē)間、石油、石化、港口、鐵路、民航、電站、造紙、建材、電子等行業(yè)的車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)等。具有外形尺寸緊湊、建筑凈空高度低、自重輕、輪壓小等優(yōu)點(diǎn)。
電動(dòng)單梁主要型號(hào)有LDA型電動(dòng)單梁起重機(jī)、LD型電動(dòng)單梁起重機(jī),HD型電動(dòng)單梁起重機(jī),LX型電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī),SDXQ型手動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)以及單梁抓斗起重機(jī)。
設(shè)有地面和操縱室兩種操作形式。操縱室有開(kāi)式、閉式兩種,可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種,以滿(mǎn)足用戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。
單梁起重機(jī)安全要求
單梁起重機(jī),被廣泛的運(yùn)用,尤其是在冶金行業(yè)出產(chǎn)區(qū),是運(yùn)輸物料的首要設(shè)備,因而對(duì)它的安全也有很高的要求。
單梁起重機(jī)淺顯是由起重小車(chē)、橋架運(yùn)起色構(gòu)、橋架金屬構(gòu)造構(gòu)成,起重小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)起色構(gòu)和小車(chē)架三局部構(gòu)成。因?yàn)闃蚣芎推鹕龣C(jī)構(gòu)直接承當(dāng)著起吊物品的分量,所以它們義務(wù)平安性的凹凸直接影響整個(gè)橋機(jī)的平安性。在設(shè)計(jì)橋架時(shí)要接納進(jìn)步老一輩合理的辦法,還在起升機(jī)構(gòu)也要接納多種的平安辦法。起升機(jī)構(gòu)又由電機(jī)、減速器、制動(dòng)安裝、卷筒安裝、鋼絲繩等構(gòu)成,關(guān)于這些部件也要做一些預(yù)防辦法。
另一組電機(jī)能擔(dān)保義務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),制動(dòng)安裝,為了進(jìn)步制動(dòng)的有用性,主起升機(jī)構(gòu)淺顯采用雙制動(dòng),也就是一臺(tái)電機(jī)裝備兩臺(tái)制動(dòng)器;卷筒安裝,單梁起吊物經(jīng)由鋼絲繩直接環(huán)繞在卷筒上面的,所以物品的起落速度。
單梁起重機(jī)的節(jié)能技術(shù)
作為建筑行業(yè)的幫手,在高樓建筑中的作用是越來(lái)越重,因此單梁起重機(jī)如何利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)進(jìn)行節(jié)能越來(lái)越引得大眾的關(guān)注。其實(shí)要想節(jié)能還是可以從很多細(xì)小的方面著手,獲取更大的利益。
通過(guò)改善單梁起重機(jī)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)節(jié)能,起重機(jī)上、下車(chē)分別配發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)可節(jié)能60%左右。一種葫蘆單梁起重機(jī)的改進(jìn)結(jié)構(gòu),包括橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)以及小車(chē)。單梁起重機(jī)廠(chǎng)家稱(chēng)橋架由主梁與端梁構(gòu)成,主梁采用單根工字鋼,端梁則用型鋼或者壓彎成型的鋼板焊成,其特征在于主梁的蓋板選用矩形結(jié)構(gòu),工字鋼直接焊接在蓋板下端面上,工字鋼與蓋板焊接處的兩端焊接加固板。
降低運(yùn)城起重機(jī)的自身質(zhì)量,而降低起重機(jī)的自身質(zhì)量的措施可以考慮降低起升機(jī)構(gòu)的質(zhì)量。這樣既減少了自身材料的消耗,同時(shí)也減少的廠(chǎng)房機(jī)構(gòu)的負(fù)荷??梢酝ㄟ^(guò)對(duì)單梁起重機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的,調(diào)速系統(tǒng)改為變頻調(diào)速系統(tǒng)。變頻調(diào)速系統(tǒng)不僅效率高,而卻節(jié)能效果比較好。
通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)方式,自身自量以及變頻調(diào)速系統(tǒng)等相關(guān)系統(tǒng)可以很好的進(jìn)行節(jié)能工作,更好的可持續(xù)發(fā)展,所以說(shuō)單梁起重機(jī)系統(tǒng)化、科學(xué)化發(fā)展帶來(lái)節(jié)能的大發(fā)展。
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